11月1日，在2026大湾区科学论坛上，中国工程院院士、电动汽车专家陈清泉谈起电动汽车的过去与未来，他用“换了心脏和脑袋”形容汽车产业之变。他认为，我国电动汽车已从追求规模转向高质量发展，下一步既要推进电动化、智能化、网联化，也要依托粤港澳大湾区协同，加快技术转化和国际化布局。
从“能不能跑”到“跑得稳”
“以前大家怀疑电动汽车跑不跑得起来。后来发现，它可以跑得快，但跑不远。”陈清泉说，电动汽车发展初期，需要先通过示范应用让公众看到车能够跑起来。此后，续航、充电等问题不断出现，需要依靠技术创新寻找答案。
元股证券:ygzq.hk在他看来，中国电动汽车能够快速发展，一个重要原因是已经形成从材料、电池、生产装备到整车制造的产业生态。如今，行业所处的阶段再次发生变化，从过去强调规模化生产，转向高质量发展。
对于部分车企追求快速上新、压缩研发周期的“速成车”现象，陈清泉直言：“走得太快，就会跌倒。现在要追求品质和质量，而不是数量和速度。”
“今天的汽车不是简单的交通工具，它是移动的能源、信息，本身也是一个智能体。”他说，过去汽车的“心脏”是内燃机，如今逐渐变成电动机和电池。同时，人工智能、先进芯片和操作系统正成为汽车新的“脑袋”。
随着电动化、智能化进一步走向网联化，汽车的功能也将超越出行本身。在陈清泉看来，人工智能可以加快汽车技术进步，却不能替代人的责任。“一部分工作可以交给人工智能做，但是我们的责任更重大。最后出了问题，要由人负责。”
互联网实盘杠杆平台因此，智能驾驶既要推动传感器、算力等技术进步，也要同步完善政策法规，守住安全，特别是网络安全的底线。
此外，电池是电动汽车行业下一阶段竞争的重要领域。陈清泉认为，固态电池是值得推进的方向，但技术发展要一步一步来，由半固态逐步走向全固态，并始终把安全放在首位。
商用车电动化也将释放新的空间。与乘用车相比，港口、矿山、物流、机场等场景使用的重载车辆功率更大、运行环境更复杂，对补能体系提出了更高要求。
陈清泉形象地说，要让“汽车跟能源友好地握手”。未来，地面交通与低空交通如何衔接、如何解决“最后一公里”，也可能成为新的探索方向。
大湾区要“珠联璧合”
谈到粤港澳大湾区的优势，陈清泉认为，这里不仅拥有较完整的产业体系，还聚集了基础研究、应用研究、高科技产业、市场和金融等创新要素。关键是找准广州、深圳、香港等城市的定位，让不同优势真正衔接起来。
在他看来，广州可结合自身产业基础，在电池等技术方向继续推进探索；深圳在应用研究、高科技产业和市场转化方面基础较强；香港具有基础研究、金融和国际化优势，可以连接全球创新资源、吸引青年人才。
“香港和深圳一定要珠联璧合。”陈清泉说，大湾区要打通从科学到产业的转化链条，从科学变成技术，技术变成产品，产品变成商品。广州、深圳、香港等城市只有明确分工、优势互补，才能实现“1+1大于2”。
大湾区的产业协同还应延伸到更广阔的国际市场。陈清泉认为，中国新能源汽车出海是大势所趋，但出海不能只是把产品运到国外销售，更不能简单照搬国内经验。
“中国的技术，当地的味道。中国的经营，当地的载体。”他说。
所谓“当地的味道”，就是企业要了解并尊重当地的政策、文化、法律等；“当地的载体”，则是与当地伙伴开展生产、投资和经营合作，真正融入当地社会。
“在这一过程中，企业既要抱团出海，也需要贸易规则、技术标准等方面的协同，为海外经营创造更加稳定的环境。”陈清泉说。
文字、摄影：南方+记者 厉思璇
元股证券实盘-股票配资平台提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
