2026年3月24日，理想汽车董事会批准了一项最高10亿美元的股份回购计划，有效期至2027年3月31日。公告中写道：“股份购回计划表明本公司对其战略路线图及未来价值创造充满强烈信心，且最终会为本公司带来裨益及为股东创造价值。”
三个月后，市场看到了这份信心的分量。
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截至6月30日，理想汽车累计回购金额已达4.62亿美元（36.2亿港币），计划完成率超过46%。仅6月单月，公司就回购超过4380万股普通股，累计回购金额达2.89亿美元，回购金额多日位列港股公司前三名。
这不是一次仓促的资本操作，而是一场经过深思熟虑的战略表态。在全球资本市场上，股份回购从来不是简单的财务安排，它是管理层用真金白银写下的“信任状”，是企业对自身价值最直白的确认。
一、回购：头部企业的“信心通用语言”
股份回购的本质并不复杂，上市公司用自有资金从公开市场购回自身已发行的股份。回购后的股份被注销或作为库存股持有，流通股数量减少，每一股对应的权益价值相应提升。
但真正值得关注的，是企业为什么愿意在这个时候、以这样的力度把钱花在自己身上。
首先，这意味着管理团队对自身定价做出了独立判断。一般来说，大规模回购行为往往建立在对自身业务前景和现金流预期的充分评估之上，而非简单的资本操作。当一家企业持续以大规模回购的方式回报股东，往往展现了管理层对公司内在价值的充分信心。
更深一层看，大规模回购对企业的财务状况有硬性要求。一家现金流紧绷、负债高企的公司，即使股价再低也很难有回购的余裕。敢于启动大规模回购，前提是现金储备充足、经营性现金流健康，并且管理层有信心回购不会影响正常的研发投入和业务运营。从这个意义上说，回购是企业财务健康状况的自我证明。
而最深远的一层在于时间维度。股份回购本质上是将公司当下的现金转化为对未来的投资，这笔投资的回报取决于企业长期价值的实现。管理层愿意做出这个决策，意味着他们对公司未来数年的产品节奏、收入预期和利润释放有清晰的把握。大规模回购不是对短期股价的回应，而是对长期战略的笃定。
正因如此，在全球资本市场中不敢买怎么办，回购早已成为头部科技企业表达战略自信的标准动作。
苹果就是其中最具代表性的案例。在过去的十年中，苹果累计回购股票金额超过7300亿美元，回购规模稳居全球所有上市公司第一位。2025年5月，苹果又追加了1000亿美元的回购额度，并在过去12个月中累计回购约966.7亿美元，是同期谷歌回购规模的近两倍。即便已是全球市值最高的公司之一，苹果依然在用真金白银表达对自身价值的判断。
港股市场的腾讯同样如此。数据显示，2025年全年，腾讯累计发动130次回购，合计回购1.53亿股，累计回购金额800.36亿港元，贡献了港股市场全年四分之一以上的回购量，连续第四年位居港股“回购王”。2024年，腾讯的回购规模更是高达1120亿港元。
英伟达同样在回购上不遗余力。2026财年，英伟达以股票回购和现金分红的方式共计向股东回报了411亿美元。2026财年结束后，董事会又批准新增800亿美元股票回购授权，并将季度股息大幅上调至每股0.25美元。
这些企业回购的逻辑并非基于股价走势，而是充裕的现金储备、强劲的盈利能力，以及对未来增长的确定性判断。从这个角度来看，理想汽车以10亿美元的计划规模与自宣布以来三个月内累计回购超4.6亿美元的推进节奏，正在进入这个行列。
二、943亿现金撑起的底气
若要理解理想汽车此次回购的分量，需要先看它的财务底盘。
截至2026年一季度末，理想汽车现金储备为943亿元，净现金（现金储备减去有息负债）达833亿元，是新势力中净现金最健康的企业。即便按照10亿美元的回购计划上限全额执行，对现金储备的消耗也仅约8%。
与此同时，理想汽车的资产负债率优化至51.2%，远低于行业平均水平。有息负债仅110亿元，占总负债的比例仅为15%。这意味着理想汽车不依赖外部融资维持运营，绝大部分资金需求都可以通过自身造血能力满足。在当前竞争极其激烈的新能源车市，稳健的财务基本面是给予用户最大的安全感。充裕的现金流不仅向资本市场传递了信心，更向所有车主传递了一个明确信号：理想汽车具备穿越周期的绝对实力，是用户可以长期信赖的品牌。
但财务健康不只是“有钱”，更在于“钱怎么花”。
2026年第一季度，理想汽车的研发费用为27亿元，同比增长8.3%。公司预计全年研发投入将达到约120亿元，其中AI相关投入占比约50%。
这就引出了一个关键问题：一边是10亿美元的回购，一边是120亿元人民币的研发投入，理想汽车的钱够用吗？
答案是：这本身就是一个伪问题。943亿元的现金储备，意味着回购和研发可以并行不悖。回购花的不是“救命钱”，而是企业健康经营产生的“血液”。一家真正健康的企业，既要有能力回馈股东，也要有能力投资未来。理想汽车同时在做这两件事，而且在行业普遍承压的背景下做到了。
2026年第一季度，新能源汽车行业遭遇多重逆风。碳酸锂价格从7.5万元/吨反弹至20万元/吨以上，涨幅超过160%，车规级芯片、存储芯片价格同步上涨，叠加铝、铜等金属原材料价格高位波动，行业利润普遍承压。
正是在这样的外部环境下，理想汽车依然维持了稳健的资产负债表，并启动了10亿美元的回购计划，而且执行速度远超市场预期。
这个细节值得深思。在行业下行周期中，企业通常倾向于收缩开支、储备现金以应对不确定性。理想汽车却同时启动10亿美元回购和120亿元研发，其财务底盘之扎实，不言自明。这也意味着管理团队对公司的独立经营能力有足够的信心，即便行业经历短期波动，公司的长期价值创造逻辑并未改变。
三、产品与技术：回购背后的“硬支撑”
回购是财务行为，但信心的来源最终还是要回到产品上。一家汽车公司如果没有产品层面的确定性，再多的现金也撑不起这份信心。
2026年5月至6月，理想汽车连续发布了具身智能旗舰SUV全新理想L9和五座旗舰SUV全新理想L8两款旗舰车型，理想L系列全面进入新一轮换代周期。
全新理想L9搭载了自研的全球首款量产动态数据流架构AI芯片马赫M100，单芯片算力1280TOPS，实际运行效率超过82%，架构论文入选了国际计算机体系结构研讨会ISCA 2026，理想汽车由此成为该顶会工业分区设立以来全球首家入选的汽车企业。在马赫M100的算力支撑下，马赫智能辅助驾驶系统的综合反应速度达到0.28秒，比人类快40%。
这些技术参数的背后，是理想汽车增长逻辑的一次升级——从“产品定义驱动”转向“技术创新驱动”。自研芯片、自研大模型、自研底盘核心技术、自研操作系统等长期投入，在全新产品序列中集中兑现为可感知的产品力代差。这种代差一旦建立，在短期内难以被复制。
新产品的市场表现进一步验证了这一逻辑，全新理想L9发布两周内，订单突破1万台，其中售价50.98万元的Livis高阶版本占比高达90%。
紧随其后的全新理想L8，则实现了核心技术向更广泛用户群体的覆盖，全系标配72.7度5C增程超充电池，纯电续航430公里，综合续航1670公里。同样搭载马赫M100芯片与马赫智能辅助驾驶系统，全系标配线控转向与后轮转向。
两款新车的先后发布，配合理想纯电产品的持续走量，共同构成了公司“增程+纯电”双产品线的完整布局。理想汽车董事长兼CEO李想在2026年一季度业绩电话会上明确表示：“随着核心技术与全新产品矩阵的稳步落地，我们维持20%的全年销量增长目标。”
把这三个事实放在一起：新产品上市验证了技术投入的产出效率，财务底座保证了回购和研发可以同时推进，管理层基于产品端的确定性加大回购力度。三者环环相扣，形成了一种自我强化的正向循环。这种“产品端验证+资本端确认”的组合，构成了对长期投资者最具说服力的信号。
主流券商的正面判断恰恰也落脚于此。
兴业证券在研报中明确指出，“L系列换代周期已启动。全新理想L9于5月开启交付，搭载自研芯片、全线控底盘及5C电池，产品力全面升级”，并预计“随着交付回升带来的规模效应及新产品组合获得市场认可，公司交付量与盈利能力有望逐步改善”，基于此维持“增持”评级。
截至2026年6月30日，近90天内共有11家投行给出买入评级。主流券商在回购推进期间持续给予正面评级，表明市场对理想汽车“产品周期+技术兑现+资本回报”三重逻辑的认可。
四、结语
回到那个根本性的问题：一家企业在什么背景下愿意拿出真金白银买回自己的股票？
答案是对自身的长期价值有足够的确定性、财务底盘足够厚实足以支撑回购与研发并行、产品周期正在释放可感知的技术代差......
这不是简单的资本运作，而是一家完成了从“产品定义驱动”到“技术创新驱动”转型的企业，在自研芯片、自研大模型、自研底盘核心技术全面落地的时刻，用最直接的方式告诉市场：我们对未来价值的判断，经得起用真金白银来验证。
在全球资本市场中，回购从来不是终点，而是一个信号。信号背后，是企业的战略、产品、财务和执行力在同步说话。理想汽车正在用这套“通用语言”，向市场传递一个清晰的长期主义宣言：不仅对资本市场负责，更对每一位选择理想汽车的用户负责。
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